高活化铝合金牺牲阳极

高活化铝合金牺牲阳极
 
船舶外保护主要用块状阳极，即可是流线型的、长方形，也可是原板状。油船用的阳极一般是长条状的，其截面有D型的，方形和梯形的。油船上有爆炸危险的区域，铝阳极的使用有高度限制，掉地时的能量不**过275J。在防爆区使用的阳极应该是螺栓固定，禁止采用焊接方法固定。铝合金牺牲阳极较好有尽可能大的活化表面（有效工作面积，即阳极总表面积扣除基底面积），凸起高度不**过40mm，就不会增大船舶运动阻力。船用牺牲阳极的规格从1.2kg/支到17.0kg/支共13种。表1为船用铝合金牺牲阳极的型号和参数。

船体用牺牲阳极
船体常用牺牲阳极型号规格

型号	规格/mm	重量kg
	长×宽×高	
AH-1	800×140×60	17.0
AH-2	800×140×50	15.0
AH-3	800×140×40	12.0
AH-4	600×120×50	10.0
AH-5	400×120×50	6.5
AH-6	500×100×40	5.5
AH-7	400×100×40	4.5
AH-8	300×100×40	3.5
AH-9	250×100×40	2.5
AH-10	180×70×35	1.2
AH-11	300×150×50，双铁脚	5.8
AH-12	300×150×40，双铁脚	4.6
AH-13	300×150×50，螺栓式	5.8
AH-14	300×150×40，螺栓式	4.8

高活化铝合金牺牲阳极 

现代海船船体绝大部分由钢质材料焊装而成，船舶营运的特殊环境使船舶船体和机械设备的腐蚀破坏相当严重。据加拿大运输安全**(Transportation Safety Board of Canada)对1995年到2004年发生的事故原因统计，船体结构损害导致的事故平均约占总数的8%，而其中有相当一部分是由于船舶腐蚀造成船体强度降低引起的。一项由英国海洋工程营运公司BRITOIL所作的失效分析表明：在所有设施失效的例子中，33%是由腐蚀造成的。根据船舶具体情况，从防护效果、要求、施工难易程度以及经济性等各个方面出发，选择船舶防腐蚀方法，进行合理的防腐蚀设计，对于增强船舶抗腐蚀的能力，确保营运安全，具有重要的意义。

公司建立了一套比较完整的销售和售后服务体系，产品遍布全国20余个省市，公司的产品和技术主要应用于长输管线、石油化工、海洋平台、城市管网、码头钢桩、船舶、储罐等阴极保护工程和变形镁合金挤压生产领域中。在西气东输、各大石化油建建设的防腐工程应用中深受用户**。出口到苏丹、印度尼西亚、巴基斯坦等国家。


联系人：杨阳洋



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